บ้าน > ศูนย์ผลิตภัณฑ์ > อะไหล่รถยนต์ > IKNA 4.88 อัตราทดเกียร์

IKNA 4.88 อัตราทดเกียร์

ต้นทาง

จีน

ข้อมูลจำเพาะ

1 ชุด

วัสดุ

เหล็ก

ยี่ห้อ:การโน้มน้าวใจ

ตำแหน่งการติดตั้ง

ภายในเรือนเฟืองท้ายเพลาหน้าและหลัง

ราคาเอฟโอบี:

$1095.46

ราคาหยวน

￥5600

ติดต่อเรา ฝากข้อความไว้

จดหมาย：512865446@qq.com

วอทส์แอพพ์：8613340242397

ไฟล์รถยนต์

ช่วยแก้ปัญหาปัญหาที่เกิดจากยางขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การส่งกำลังที่ช้า ประสิทธิภาพการไต่ระดับต่ำ ตรรกะในการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่แน่นอน และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไป

สร้างขึ้นเพื่อความแข็งแกร่ง ความแม่นยำ การทำงานที่เงียบ และความทนทาน เป็นหนึ่งในตัวเลือกอัตราทดเกียร์ยอดนิยมสำหรับผู้ชื่นชอบทางออฟโรดที่อัพเกรดเป็นยางที่ใหญ่ขึ้น

ชุด:แชสซี

มิติ:เฉพาะยานพาหนะ

คำอธิบายโดยละเอียด

ข้อได้เปรียบหลัก (พิเศษเฉพาะอัตราทดเกียร์ 488)

แรงบิดเอาท์พุตต่ำสุดเพื่อการฟื้นตัวและการไต่ระดับขั้นสุดยอด
เมื่อเทียบกับ OEM 4.10/4.11: แรงบิดเพิ่มขึ้นประมาณ 19% ขจัด "การหมุนรอบโดยไม่มีการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า" ได้อย่างสมบูรณ์แม้จะมียางขนาดใหญ่พิเศษก็ตาม โดยให้พลังการระเบิดสูงสุดสำหรับการเร่งความเร็ว การไต่เขา และการคลานหิน ในขณะที่แก้ไขความลังเลใจและการลากจูงได้อย่างเต็มที่
เมื่อเทียบกับ 430 (4.30)/456 (4.56): มันเป็นผู้นำที่ชัดเจนในด้านแรงบิดรอบต่ำ ระบบขับเคลื่อนทำงานภายใต้ความเครียดที่ลดลงเมื่อใช้ยางขนาด 35 นิ้วขึ้นไป การลากจูงงานหนัก และการคลานหินสุดขีด โดยลดความเสี่ยงที่เกียร์จะบิ่นและร้อนเกินไป
สถานการณ์ที่สำคัญ: ยางขนาดใหญ่ 35/37 นิ้ว, การคลานหิน, การกู้คืนโคลน, การปีนเนินเขาในทะเลทราย, การลากจูงสำหรับงานหนัก “อาวุธแรงบิด” ที่แท้จริงสำหรับการขี่แบบออฟโรดสุดขั้ว
ความแข็งแกร่งระดับทหารพร้อมแรงกระแทกและความเหนื่อยล้าสูงสุด
โครงสร้างปลอมแปลงพร้อมการรักษาความร้อนอย่างแม่นยำ: ความแข็งแรงของฐานเกียร์สูงเป็นพิเศษ ทนต่อแรงกระแทกและความเมื่อยล้าเป็นพิเศษ สามารถทนทานต่อการตกกระแทกพื้นหิน แรงกระแทกจากแรงบิดสูงกะทันหัน และการใช้งานหนักเป็นเวลานาน
การเคลือบแบบมีฤทธิ์กัดกร่อน + กระบวนการขัดเฟือง: ปรับปรุงความแข็งของพื้นผิวฟันและความต้านทานการสึกหรอให้ดีขึ้นอย่างมาก ผลกระทบต่อการเกิดตาข่ายน้อยที่สุด พร้อมอายุการใช้งานของวงจรมากกว่าเกียร์ OEM 6–7 เท่า (รอบการทำงานที่ปราศจากข้อผิดพลาด 2 ล้านรอบ).
การผลิตที่ตรงกัน: เฟืองวงแหวนและเฟืองเฟืองได้รับการจับคู่และขัดถูแบบ 1:1 โดยมีระยะห่างของตาข่ายที่แม่นยำถึง 0.0X มิลลิเมตร ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวน การสึกหรอที่ผิดปกติ และความเสี่ยงในการบิ่นของเฟือง
การออกแบบและการติดตั้งที่เงียบช่วยรักษาสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและความสบายขั้นสูงสุด
โปรไฟล์ฟันที่ปรับให้เหมาะสม + การขัดที่แม่นยำ: การประสานที่ราบรื่นพร้อมเสียงรบกวนจากระบบขับเคลื่อนต่ำกว่า 72 เดซิเบล (ต่ำกว่า 70dB ในบางสภาวะ) เงียบกว่าชุดเกียร์แข่งขันมาตรฐาน เพื่อการโอเวอร์แลนด์ระยะไกลที่สะดวกสบาย
มาพร้อมกับมาตรฐานการติดตั้ง + การสนับสนุนด้านเทคนิคแบบตัวต่อตัว: แก้ไขปัญหาต่างๆ เช่น เสียงผิดปกติ ความร้อนสูงเกิน เกียร์กะเทาะ และการรั่วไหลของน้ำมันที่เกิดจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่มั่นคงและทนทานทันทีหลังการประกอบ
อุปกรณ์เฉพาะยานพาหนะและไม่ทำลายสำหรับรุ่นทนทานทั่วไป
ประกอบที่สำคัญ: ถัง 300/400 (เบนซิน/ดีเซล), Ford Ranger, BAIC BJ40 Series, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator และอีกมากมาย
จุดยึด OEM + ข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน: เปลี่ยนชุดเกียร์เดิมโดยตรงโดยไม่ต้องตัดหรือเจาะ ใช้งานได้กับตัวเรือนและแบริ่งเฟืองท้ายของ OEM โดยไม่รบกวนระบบกันสะเทือน เพลาขับ หรือเพลาหลังการติดตั้ง