ข้อดีหลัก (เฉพาะอัตราทดเกียร์ 488 เท่านั้น)
แรงบิดต่ำสุดขีดเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการกู้ภัยและการปีนป่ายในสภาวะสุดขีดเมื่อเทียบกับเกียร์ OEM 4.10/4.11: แรงบิดเพิ่มขึ้นประมาณ 19% ช่วยขจัดปัญหา “รอบเครื่องสูงแต่รถไม่เคลื่อนที่” ได้อย่างสมบูรณ์ แม้จะใช้ยางขนาดใหญ่มากก็ตาม ให้กำลังสูงสุดสำหรับการเร่งความเร็ว การปีนป่าย และการลุยหิน พร้อมทั้งแก้ปัญหาการเปลี่ยนเกียร์ที่ลังเลและการกระตุกได้อย่างสมบูรณ์เมื่อเปรียบเทียบกับ 430 (4.30)/456 (4.56): มันมีแรงบิดในรอบต่ำที่เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด ระบบขับเคลื่อนทำงานภายใต้ความเครียดที่ต่ำกว่าเมื่อใช้ยางขนาด 35 นิ้วขึ้นไป การลากจูงของหนัก และการปีนป่ายหินอย่างสุดขีด พร้อมลดความเสี่ยงต่อการสึกหรอของเกียร์และความร้อนสูงเกินไปสถานการณ์สำคัญ: ยางขนาดใหญ่ 35/37 นิ้ว เหมาะสำหรับการปีนป่ายหิน ลุยโคลน ปีนเขาในทะเลทราย และลากจูงของหนัก เป็น "อาวุธแรงบิด" ตัวจริงสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดสุดขีด ความแข็งแกร่งระดับเดียวกับอุปกรณ์ทางทหาร พร้อมความทนทานต่อแรงกระแทกและความล้าสูงสุดโครงสร้างขึ้นรูปด้วยการอบชุบความร้อนอย่างแม่นยำ: เสริมความแข็งแรงของโคนเฟืองเป็นพิเศษเพื่อความทนทานต่อแรงกระแทกและความล้า สามารถทนต่อการกระแทกอย่างรุนแรง แรงบิดสูงฉับพลัน และการใช้งานสุดขีดเป็นเวลานานกระบวนการเคลือบผิวด้วยสารขัดถูและการขัดเงาเฟือง: ช่วยเพิ่มความแข็งและความทนทานต่อการสึกหรอของพื้นผิวฟันเฟืองอย่างมาก ลดแรงกระแทกจากการเข้าคู่กันให้น้อยที่สุด และมีอายุการใช้งานยาวนานมีประสิทธิภาพมากกว่าเฟือง OEM ถึง 6-7 เท่า (ใช้งานโดยไม่มีปัญหา 2 ล้านรอบ).การผลิตที่แม่นยำ: เฟืองวงแหวนและเฟืองตัวเล็กจับคู่กันแบบ 1:1 และขัดเงาอย่างดี โดยมีระยะห่างในการขบกันที่แม่นยำถึง 0.0X มิลลิเมตร ช่วยลดเสียงรบกวน การสึกหรอผิดปกติ และความเสี่ยงต่อการบิ่นของเฟือง การออกแบบที่เงียบสงบและการสนับสนุนการติดตั้ง เพื่อความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพสูงสุดและความสะดวกสบายรูปทรงฟันเฟืองที่ได้รับการปรับแต่งอย่างเหมาะสม + การขัดเงาอย่างแม่นยำ: การเข้าเกียร์ที่ราบรื่นพร้อมเสียงรบกวนของระบบขับเคลื่อนต่ำกว่า 72 เดซิเบล (ต่ำกว่า 70 เดซิเบลในบางสภาวะ) เงียบกว่าชุดเกียร์มาตรฐานสำหรับการแข่งขัน เพื่อการขับขี่ทางไกลที่สะดวกสบายมาพร้อมกับมาตรฐานการติดตั้งและการสนับสนุนทางเทคนิคแบบตัวต่อตัว: แก้ไขปัญหาต่างๆ เช่น เสียงผิดปกติ ความร้อนสูงเกินไป เฟืองสึกหรอ และน้ำมันรั่วซึมที่เกิดจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เสถียรและทนทานทันทีหลังการติดตั้ง การติดตั้งแบบไม่ทำลายสำหรับรถแต่ละรุ่นในกลุ่มรถยนต์ออฟโรดทั่วไปการติดตั้งกุญแจ: ใช้ได้กับเครื่องยนต์ขนาด 300/400 (เบนซิน/ดีเซล), Ford Ranger, BAIC BJ40 Series, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator และอื่นๆจุดยึด OEM + ข้อกำหนดจากโรงงาน: สามารถเปลี่ยนชุดเฟืองเดิมได้โดยตรงโดยไม่ต้องตัดหรือเจาะเพิ่มเติม เข้ากันได้กับเรือนเฟืองท้ายและลูกปืน OEM โดยไม่รบกวนระบบกันสะเทือน เพลาขับ หรือเพลาล้อหลังการติดตั้ง
ภายในเรือนเฟืองท้ายเพลาหน้าและเพลาหลัง
มันช่วยแก้ปัญหาที่เกิดจากยางขนาดใหญ่เกินไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ ได้แก่ การส่งกำลังที่เชื่องช้า ประสิทธิภาพการปีนเขาที่ต่ำ การเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ราบรื่น และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป
ออกแบบมาเพื่อความแข็งแรงสูง ความแม่นยำ การทำงานที่เงียบ และความทนทาน จึงเป็นหนึ่งในอัตราทดเกียร์ยอดนิยมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรดที่อัปเกรดไปใช้ยางขนาดใหญ่ขึ้น