บ้าน > ศูนย์ผลิตภัณฑ์ > อะไหล่รถยนต์ > IKNA 4.56 อัตราทดเกียร์

IKNA 4.56 อัตราทดเกียร์

ต้นทาง

จีน

ข้อมูลจำเพาะ

1 ชุด

วัสดุ

เหล็ก

ตำแหน่งการติดตั้ง

ภายในเรือนเฟืองท้ายเพลาหน้าและหลัง

ข้อดีของผลิตภัณฑ์

ช่วยแก้ปัญหาปัญหาที่เกิดจากยางขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การส่งกำลังที่ช้า ประสิทธิภาพการไต่ระดับต่ำ ตรรกะในการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่แน่นอน และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไป

สร้างขึ้นเพื่อความแข็งแกร่ง ความแม่นยำ การทำงานที่เงียบ และความทนทาน เป็นหนึ่งในตัวเลือกอัตราทดเกียร์ยอดนิยมสำหรับผู้ชื่นชอบทางออฟโรดที่อัพเกรดเป็นยางที่ใหญ่ขึ้น

ราคาเอฟโอบี:

$1008.98

ราคาหยวน

￥5,000

ติดต่อเรา ฝากข้อความไว้

จดหมาย：512865446@qq.com

วอทส์แอพพ์：8613340242397

ไฟล์รถยนต์

ยี่ห้อ:การโน้มน้าวใจ

มิติ:เฉพาะยานพาหนะ

ชุด:แชสซี

คำอธิบายโดยละเอียด

ข้อดีหลัก (เฉพาะอัตราทดเกียร์ 456)

แรงบิดสูงสุดเพื่อการฟื้นตัวและความสามารถในการปีนเขาที่ไม่มีใครเทียบได้
เมื่อเทียบกับ OEM 4.10/4.11: แรงบิดที่เพิ่มขึ้นประมาณ 11% ให้พลังการระเบิดที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับการเร่งความเร็ว การไต่เขา และการฟื้นตัวแบบออฟโรด ขจัดปัญหา "การหมุนรอบโดยไม่มีการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า" โดยสิ้นเชิงด้วยยางขนาดใหญ่ 315/335 ขณะเดียวกันก็รับประกันการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นยิ่งขึ้นและขจัดปัญหาการลาก
เปรียบเทียบกับ 430 (4.30): แรงบิดรอบต่ำที่สูงกว่าเพื่อการคลานหินที่มั่นใจยิ่งขึ้น การกู้คืนโคลนและการลากจูงงานหนัก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขี่แบบออฟโรดสุดขีด
เมื่อเทียบกับ 488 (4.88): รอบต่อนาทีที่ต่ำกว่าในระหว่างการล่องเรือบนทางหลวง ประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น และลดเสียงรบกวน หลีกเลี่ยงรอบต่อนาทีที่สูงเกินไปและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นที่อัตราส่วน 4.88 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานแบบผสมผสานระหว่างทางบกทางไกลและทางออฟโรดที่หนักหน่วง
มีความแข็งแรงสูงและทนทาน ทนต่อแรงกระแทกและความเมื่อยล้า
โครงสร้างแบบฟอร์จพร้อมการรักษาความร้อนที่แม่นยำ: รากเกียร์แข็งแรงขึ้นเพื่อการกระแทกและความเมื่อยล้าเป็นพิเศษ สามารถรับมือกับสภาวะที่รุนแรง เช่น พื้นหิน การคืนสภาพทางลาดชัน และการลากจูงที่หนักหน่วง
การเคลือบแบบขัดถู + กระบวนการขัดเฟือง: พื้นผิวฟันที่มีความแม่นยำสูงพร้อมความต้านทานการสึกหรอที่เหนือกว่า ลดแรงกระแทกของตาข่าย และยืดอายุการใช้งาน (จัดอันดับอย่างเป็นทางการที่อายุการใช้งาน 6-7 เท่าของเกียร์มาตรฐาน).
การผลิตที่ตรงกัน: เฟืองวงแหวนและเฟืองเฟืองได้รับการซัพพอร์ตเป็นชุดที่จับคู่กันแบบ 1:1 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงระยะห่างของตาข่ายที่แม่นยำหลังการติดตั้ง เพื่อลดเสียงรบกวนและการสึกหรอที่ผิดปกติ
การสนับสนุนการออกแบบและการติดตั้งที่เงียบเพื่อประสิทธิภาพที่ไร้การสั่นสะเทือน
โปรไฟล์ฟันที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมที่ได้รับการอัพเกรด + การขัดถูอย่างแม่นยำ: การประสานเกียร์ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น ลดเสียงรบกวนของระบบขับเคลื่อนลง 3–5dB เมื่อเทียบกับชุดเกียร์ทั่วไป สร้างสมดุลระหว่างสมรรถนะทางออฟโรดและความสบายบนทางหลวง
มาพร้อมกับมาตรฐานการติดตั้ง + การสนับสนุนทางเทคนิคแบบตัวต่อตัว: แก้ปัญหาเสียงรบกวน ความร้อนสูงเกินไป และการบิ่นของเฟืองที่เกิดจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เงียบและเชื่อถือได้ทันทีหลังการประกอบ
อุปกรณ์เฉพาะยานพาหนะและไม่ทำลายสำหรับรุ่นทนทานทั่วไป
ประกอบที่สำคัญ: ถัง 300/400 (เบนซิน/ดีเซล), Ford Ranger, BAIC BJ40 Series, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D‑MAX, Jeep Gladiator และอีกมากมาย
จุดยึด OEM + ข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน: เปลี่ยนชุดเกียร์เดิมโดยตรงโดยไม่ต้องตัดหรือเจาะ ใช้งานได้กับตัวเรือนและแบริ่งเฟืองท้ายของ OEM โดยไม่รบกวนระบบกันสะเทือน เพลาขับ หรือเพลาหลังการติดตั้ง