บ้าน > ศูนย์ผลิตภัณฑ์ > อะไหล่รถยนต์ > คอยโอเวอร์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ของ HCH (เสริมแรง ซ่อมบำรุงได้ และตัวยึดเสริมแรง)

คอยโอเวอร์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ของ HCH (เสริมแรง ซ่อมบำรุงได้ และตัวยึดเสริมแรง)

ข้อมูลจำเพาะ

ชุดอุปกรณ์

มิติ:เฉพาะยานพาหนะ

วัสดุ

โลหะที่มีความแข็งแรงสูง

ข้อดีของผลิตภัณฑ์

เทคโนโลยีสิทธิบัตรพร้อม การปรับความหน่วงที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพ การออกแบบแรงดันไนโตรเจนและการแยกน้ำมันและก๊าซ เป็นผู้นำด้านประสิทธิภาพรอบด้าน

ต้นทาง

จีน

ราคาเอฟโอบี:

$1420.74

ราคาหยวน

￥7880

ติดต่อเรา ฝากข้อความไว้

จดหมาย：512865446@qq.com

วอทส์แอพพ์：8613340242397

ไฟล์รถยนต์

ยี่ห้อ:การแข่งขันเจไออี

ข้างล้อ

ชุด:โช๊ค

คำอธิบายโดยละเอียด

คอยโอเวอร์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ของ HCH (เสริมแรง ซ่อมบำรุงได้ และตัวยึดเสริมแรง)

โครงสร้างและหลักการทำงาน

สปริงของคอยล์โอเวอร์ถูกหุ้มไว้เหนือตัวโช้คอัพซึ่งมีเกลียวด้านนอก การหมุนปลอกปรับช่วยให้สามารถปรับการยืดและแรงอัดของสปริงได้ เช่นเดียวกับความสูงของตัวโช้คอัพ ดังนั้นจึงเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำของรถ คอยโอเวอร์ระดับไฮเอนด์บางรุ่นยังมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้อีกด้วย

ฟังก์ชั่นและเอฟเฟกต์

เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการ

ในสนามแข่ง การปรับคอยโอเวอร์ช่วยให้สามารถปรับสมดุลน้ำหนักขณะเข้าโค้งได้ ซึ่งจะช่วยลดการถ่ายโอนน้ำหนักระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก เพิ่มการยึดเกาะของยาง และความเสถียรโดยรวมของรถ สำหรับรถยนต์ที่ใช้บนท้องถนน ผู้ขับขี่สามารถปรับความแข็งของระบบกันสะเทือนให้ตรงกับสไตล์การขับขี่ของตนเองได้ ตัวอย่างเช่น ระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นจะช่วยลดการหมุนตัวของตัวถังระหว่างการเข้าโค้ง

ท่าทางของยานพาหนะที่ปรับแต่งเอง

ตอบสนองความต้องการส่วนบุคคลของผู้ขับขี่ในเรื่องความสูงในการขับขี่: การลดตัวรถลงสร้างความสวยงามแบบกระแทก ทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและโดดเด่นยิ่งขึ้น

วิธีการปรับ

คอยล์โอเวอร์ช่วยให้สามารถปรับพารามิเตอร์หลักๆ ได้ รวมถึงความสูงของการนั่ง พรีโหลดของสปริง และอัตราสปริง รุ่นพรีเมี่ยมมีการปรับการหน่วงเพิ่มเติม โดยทั่วไปแล้วรุ่นเริ่มต้นจะรองรับเฉพาะความสูงและการปรับแต่งแดมปิ้งขั้นพื้นฐานเท่านั้น ในขณะที่ตัวเลือกระดับไฮเอนด์จะให้การตั้งค่าพารามิเตอร์หลายมิติและแม้แต่ฟังก์ชันการควบคุมแดมปิ้งแบบไดนามิก

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดี

การปรับตำแหน่งยานพาหนะที่สะดวก: สามารถปรับความยาวของโช้คอัพได้ด้วยประแจเฉพาะเพื่อให้ได้การกระจายโหลดสี่ล้อที่เหมาะสมที่สุด
เมื่อจับคู่กับที่ยึดด้านบนทรงกลม จะช่วยให้สามารถปรับแคมเบอร์ล้อหน้าเพื่อการจัดตำแหน่งที่แม่นยำ
แรงหน่วงสามารถปรับได้ตามความต้องการ เพื่อรองรับสถานการณ์การขับขี่และพฤติกรรมการขับขี่ส่วนบุคคลที่แตกต่างกัน

ข้อเสีย

เนื่องจากขาดการชดเชยสปริงสำหรับแรงด้านข้าง คอยล์โอเวอร์จึงมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาน้ำมันรั่ว
อัตราสปริงที่แข็งขึ้นและแรงหน่วงที่แตกต่างกันอย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับโช้คอัพของ OEM ส่งผลให้ความสบายในการขับขี่ลดลง